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去年國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出： 2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。然而，臨近排放標(biāo)準(zhǔn)切換節(jié)點(diǎn)，有些廠家仍在向經(jīng)銷商批發(fā)國五車型，有些品牌經(jīng)銷商庫存甚至達(dá)到3～5個(gè)月，根本不可能在7月1日之前完成清庫。

66%經(jīng)銷商難以實(shí)現(xiàn)清庫

近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)對全國范圍內(nèi)的會(huì)員經(jīng)銷商企業(yè)，開展了關(guān)于提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商運(yùn)行情況的抽樣問卷調(diào)研。調(diào)研問卷范圍覆蓋全國28個(gè)省市自治區(qū)，涉及37個(gè)主流汽車品牌，共回收問卷近500份。數(shù)據(jù)顯示，在已公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)在1.5以上，有12%的經(jīng)銷商國五車庫存系數(shù)甚至超過3，有65%的經(jīng)銷商國五車本年月平均終端售價(jià)低于8折。有66%的經(jīng)銷商反映， 7月1日前消化不了國五庫存車，其中60%會(huì)積壓100臺(tái)左右。

在已公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強(qiáng)行向經(jīng)銷商下達(dá)國五車型的銷售任務(wù)和庫存，86%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒有承諾回購或調(diào)配經(jīng)銷商二季度末未銷售的國五車至其他未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機(jī)廠沒有合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計(jì)劃。

在已公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，只有17%的經(jīng)銷商反映，截至5月底，其所代理品牌的國六車型已全部切換，只有27%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)到7月1日后，消費(fèi)者購買暢銷車型的國六車型現(xiàn)車充足。

近日，《中國汽車報(bào)》記者也對多個(gè)品牌4S店及經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，了解其庫存情況。

東風(fēng)本田

采訪中，一家東風(fēng)本田經(jīng)銷商表示樂觀，在她看來，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不會(huì)嚴(yán)格卡在7月1日執(zhí)行。“畢竟廠家和經(jīng)銷商手里還有那么多的國五排放車，如果嚴(yán)格執(zhí)行政策，這些車上不了牌，經(jīng)銷商是承擔(dān)不起這個(gè)損失的。”她說。記者了解到，目前這家東風(fēng)本田店內(nèi)在售車輛仍全部為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要到6月才能到店。隨著國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換，消費(fèi)者也對這個(gè)問題逐漸引起了重視，大部分消費(fèi)者都會(huì)詢問排放標(biāo)準(zhǔn)對購車的影響。

這名經(jīng)銷商告訴記者，店內(nèi)早就對國五車輛加大了打折力度，但是消費(fèi)者的觀望情緒依然比較濃，難以抉擇買國五車還是國六車。反觀店內(nèi)混動(dòng)版車型的銷售勢頭很好，盡管打折不多，價(jià)格也高于燃油車，但是客戶仍然對混動(dòng)車型非常感興趣，其銷量甚至超過了同款燃油車。

這位經(jīng)銷商表示，臨近排放標(biāo)準(zhǔn)切換，廠家并沒有給經(jīng)銷商太大壓力。“今年的廠家下達(dá)的銷售任務(wù)比較客觀，我們店庫存基本保持在合理區(qū)間，可以維持正常周轉(zhuǎn)。那些擔(dān)心7月1日以后國五車上不了牌，提前將車登記到自己店員名下的，只是少數(shù)極端案例。”

去年至今，法系車銷量大幅下滑，但是相比一些品牌，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商的庫存壓力并不是很大。“我們這家店在5月23日就基本完成了清庫存，現(xiàn)在沒有什么壓力了。”東風(fēng)雷諾4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，“從5月開始，廠家就已經(jīng)不再要求經(jīng)銷商拿車，一定程度上是幫助經(jīng)銷商消化了現(xiàn)有庫存，但是廠家沒有出臺(tái)對經(jīng)銷商進(jìn)一步的支持政策，為了盡快清庫，經(jīng)銷商不得不采取降價(jià)銷售，所以虧損都比較嚴(yán)重。”據(jù)悉東風(fēng)雷諾目前有兩款國六車型已經(jīng)到店，但貨源并不充足。

在上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人看來，造成如今經(jīng)銷商國五庫存壓力激增的原因并不在國家政策。他強(qiáng)調(diào)，國家政策不應(yīng)該倒退，沒有做好國五國六排放切換的工作責(zé)任在汽車廠家，給經(jīng)銷商造成的損失，廠家應(yīng)該負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

捷豹路虎、Jeep

同樣在去年遭遇銷量下滑的捷豹路虎和Jeep品牌，其授權(quán)經(jīng)銷商的日子并不好過。據(jù)某經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，目前捷豹路虎店內(nèi)已經(jīng)有部分國六車型，廠家給經(jīng)銷商下達(dá)的提車任務(wù)大概是一半國五車型，一半國六車型。捷豹路虎給經(jīng)銷商提供了單車幾千元的廠家補(bǔ)貼，幫助經(jīng)銷商趕在排放切換時(shí)間點(diǎn)前清理庫存，目前除廠家補(bǔ)貼外，經(jīng)銷商自己也從利潤中撥出一部分補(bǔ)貼給消費(fèi)者，所以降價(jià)力度比較大。4S店銷售在向消費(fèi)者介紹時(shí)，也會(huì)盡量以各種優(yōu)惠引導(dǎo)客戶優(yōu)先購買國五車型。

與捷豹路虎經(jīng)銷商庫存情況相似，但Jeep經(jīng)銷商的壓力比較大。Jeep品牌去年國內(nèi)銷量大幅下滑，如今趕在排放標(biāo)準(zhǔn)切換的時(shí)間點(diǎn)，廣菲克內(nèi)部又出現(xiàn)了人事調(diào)整，廠家對經(jīng)銷商的政策幾乎處于空白期，經(jīng)銷商不知道該與誰溝通，所以至今廠家沒有給經(jīng)銷商提供清理國五庫存車方面的支持，經(jīng)銷商只能依靠自身的力量，貼錢處理庫存，承受著相當(dāng)大的壓力。

一汽大眾：

“現(xiàn)在我們店國五排放車型已經(jīng)不多了，從4月起到店的車型就都是符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型了。”一汽大眾經(jīng)銷商告訴記者，“廠家在幾個(gè)月前已經(jīng)提醒經(jīng)銷商提前清理國五排放車型，并且廠家對自己員工和授權(quán)經(jīng)銷商企業(yè)的員工都制定了內(nèi)部優(yōu)惠的購車政策，目前我們了解到不僅我們店，周邊一些店內(nèi)國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型的庫存壓力都不大。”

受訪經(jīng)銷商認(rèn)為，得益于一汽大眾在與政府進(jìn)行政策溝通方面的優(yōu)勢，廠家準(zhǔn)確把握了政策導(dǎo)向，并及時(shí)對排放控制技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，批發(fā)給經(jīng)銷商的國五車型是經(jīng)銷商基本可以在切換時(shí)間點(diǎn)內(nèi)消化掉的，沒有給經(jīng)銷商帶來太大壓力。

據(jù)介紹，近期不少消費(fèi)者到店購車時(shí)，都會(huì)主動(dòng)詢問店面所售車型的排放標(biāo)準(zhǔn)，希望買到低價(jià)實(shí)惠車型的消費(fèi)者選擇國五車，而對未來車輛排放政策有顧慮的消費(fèi)者會(huì)選擇國六車。還有消費(fèi)者選擇持幣觀望，期待著在6月底國五車型還會(huì)有更大的優(yōu)惠力度，其實(shí)現(xiàn)在店面優(yōu)惠加上置換補(bǔ)貼力度已經(jīng)達(dá)到7折，不過比較熱銷的車型優(yōu)惠力度不大。

“其實(shí)，對國五車型將來會(huì)不會(huì)被政策限制的擔(dān)心有些杞人憂天，國五車型保有量巨大，而且國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間并不長，等到國五車鼓勵(lì)淘汰的時(shí)候，早就到了車輛置換周期，那是也許都要置換電動(dòng)車了。”他說。

江蘇省蘇州市吳江區(qū)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長、蘇州德寶汽車集團(tuán)總裁顧鈞告訴《中國汽車報(bào)》記者，今年1-4月，汽車市場延續(xù)了去年的整體銷量下滑的態(tài)勢，經(jīng)銷商經(jīng)營本就困難重重，庫存、資金壓力非常大，如今排放標(biāo)準(zhǔn)切換更令經(jīng)銷商經(jīng)營雪上加霜，很多廠家沒有提前采取措施，至今沒有國六車型投放市場，經(jīng)銷商為完成考核不得不繼續(xù)從廠家批發(fā)國五車型，截至4月30日，吳江區(qū)經(jīng)銷商庫存達(dá)4500輛，5月份經(jīng)銷商仍在咬牙完成廠家提車任務(wù)，利用僅剩的1個(gè)月時(shí)間根本不可能完成清庫。

“現(xiàn)在經(jīng)銷商只能虧本進(jìn)行恐慌性拋售，可以說現(xiàn)在大家都面臨著生死大考，隨時(shí)可能倒閉。”顧鈞直言，“我們認(rèn)為排放切換的執(zhí)行者應(yīng)該在生產(chǎn)源頭，在汽車廠家，有些廠家不重視國家政策要求，沒有盡早升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，所造成的后果不應(yīng)該由經(jīng)銷商來承擔(dān)。”因此，吳江區(qū)汽車流通協(xié)會(huì)呼吁廠家停止向經(jīng)銷商批發(fā)國五車型;加大補(bǔ)貼支持，幫助經(jīng)銷商盡快清理庫存;調(diào)整商務(wù)政策，降低經(jīng)銷商庫存系數(shù)，允許經(jīng)銷商5月不提車;允許經(jīng)銷商對國五車型進(jìn)行跨地區(qū)調(diào)劑。

不該轉(zhuǎn)嫁壓力到經(jīng)銷商身上

由于汽車市場不景氣，近年來，經(jīng)銷商整體盈利能力并不樂觀，如果經(jīng)銷商國五庫存無法正常銷售，可能成為壓垮經(jīng)銷商的最后一根稻草。據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年超過一半的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，39%的經(jīng)銷商2018年虧損100萬元以上，僅有12%的經(jīng)銷商盈利500萬元以上。27%的經(jīng)銷商2016-2018年三年全部虧損，僅有29%的經(jīng)銷商能夠連續(xù)三年盈利。

人和島智庫負(fù)責(zé)人馬曉淼接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，人和島智庫調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)整體庫存系數(shù)達(dá)到2.5，以各系別月均銷量與對應(yīng)庫存系數(shù)計(jì)算，行業(yè)渠道整體庫存近500萬輛。更不幸的是這里面有近60%的車型是國5排放標(biāo)準(zhǔn)。以均價(jià)15萬元計(jì)算，總庫存市值約為4500億元。為了盡快清理庫存，經(jīng)銷商不得不大幅降價(jià)促銷，成交價(jià)格保守估計(jì)平均下滑會(huì)超過10%，意味著450億元的市值將被直接蒸發(fā)掉。

中國汽車流通協(xié)會(huì)在《關(guān)于提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車市場影響的情況報(bào)告及建議》 指出，提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，具體表現(xiàn)在：一是國六標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)間緊任務(wù)重，不同品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品排放升級(jí)改造的進(jìn)展不一。大部分企業(yè)仍未明確國六產(chǎn)品的具體供貨時(shí)間。更沒有向經(jīng)銷商提供關(guān)于國五產(chǎn)品的處理方案。同時(shí)部分國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口產(chǎn)品還涉及報(bào)關(guān)、商檢、物流等更復(fù)雜的環(huán)節(jié)和周期;二是汽車生產(chǎn)企業(yè)目前仍然在向經(jīng)銷商供應(yīng)國五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不僅占用了大量經(jīng)銷商流動(dòng)資金，而且事實(shí)上已將國五產(chǎn)品的積壓困境和滯銷風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商端。可以說，經(jīng)銷商正面臨著既要在短期內(nèi)消化大量國五庫存，又無充足的國六產(chǎn)品可供銷售的尷尬局面。

根據(jù)搜集到的經(jīng)銷商情況，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)建議，提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的各地環(huán)保部門，從銷售切換調(diào)整為生產(chǎn)切換，即7月1日前生產(chǎn)的車輛均可以上牌。今后排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，從生產(chǎn)源頭抓起，督促主機(jī)廠加快落實(shí)國六車型的生產(chǎn)，不應(yīng)該因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升而將中間的壓力和損失轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。

同時(shí)，在已公布排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，政策實(shí)施前一季度，主機(jī)廠應(yīng)停止向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商強(qiáng)行下達(dá)國五車銷售任務(wù)和庫存量指標(biāo)，應(yīng)幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時(shí)導(dǎo)致的庫存車。

中國汽車流通協(xié)會(huì)方面則建議，首先，做好實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的宣傳引導(dǎo)工作，向社會(huì)說明國六標(biāo)準(zhǔn)切換的總體進(jìn)度安排。讓生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都充分了解國五標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的過渡政策和國六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品的供給計(jì)劃。

其次，盡快出臺(tái)汽車市場提振計(jì)劃，做好國六標(biāo)準(zhǔn)切換工作，已出臺(tái)國六標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)間的地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于3個(gè)月的過渡期，對經(jīng)銷商在庫國五產(chǎn)品實(shí)行備案，以消化現(xiàn)有庫存。未出臺(tái)國六標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)間的地方政府能盡快發(fā)文明確，以便生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)安排計(jì)劃。

第三，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對其銷售給經(jīng)銷企業(yè)的產(chǎn)品做出明確規(guī)定，即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并及時(shí)了解和配合經(jīng)銷商的銷售工作。在2019年7月1日及過渡期后，未能向市場銷售的相關(guān)國五產(chǎn)品，由生產(chǎn)企業(yè)回購處理。